Wtorek, 3 Stycznia 2012

Test | Peugeot 207 Outdoor 1.6 HDI. Co peugeot ukrywa pod plastikowymi osłonami?

Paradoksalnie, peugeot 207 sw w wersji (teoretycznie) przystosowanej do pokonywania bezdroży najlepiej sprawdza się... w mieście. A my przy okazji odkryliśmy co peugeot maskuje plastikowymi osłonami.

peugeot 207 sw outdoor hdi Fot. Peugeot

Pseudo-offroadowy pakiet listew ochronnych, opony o wysokim profilu i powiększony o 16 mm z przodu i 21 mm z tyłu prześwit, to za mało by wyruszyć peugeotem 207 na bezdroża. Jednak – paradoksalnie - tak wyposażone małe kombi to świetne auto do miasta. Poza tym, że osłony w kolorze grafitu dodają szyku, chronią przed uszkodzeniami nadwozie, które narażone jest na starcia z krawężnikami i barierkami. Większy prześwit to komfort pokonywania nie tylko wspomnianych wcześniej przeszkód, ale także "śpiących policjantów". Nie ma też co ukrywać - 207 outdoor dzięki dodatkom wygląda po prostu ładnie, co w mieście też nie jest bez znaczenia. Do tego auto jest zwrotne, a jego bagażnik ma 454 litrów - o 50 więcej niż np. w znacznie większej skodzie yeti.

Zobacz też: Test seata ibizy. Diesel pasuje do niego, jak dresy do surduta

W środku nie znajdziemy jednak żadnych terenowych gadżetów. Są tu za to deska rozdzielcza o prostym, ale eleganckim projekcie oraz niezłe materiały – szczególnie dobre wrażenie sprawiają te na kierownicy, która jest jednak odrobinę za gruba. Wrażenie psuje też podświetlenie komputera pokładowego w kolorze zupy pomidorowej w szkolnej stołówce. Do tego najważniejsze informacje np. o chwilowym spalaniu wyświetlają się na panelu środkowym. Trzeba odrywać wzrok, tym bardziej, że informacje szybko znikają, a zamiast nich pokazuje się aktualnie wybrana stacja radiowa. Tymczasem ekranik między prędkościomierzem a obrotomierzem, służy tylko do odczytu przebiegu. Chyba nad tym elementem pracował w peugeocie jakiś stażysta...

GALERIA: Peugeot 207 SW Outdoor 1.6 HDi

następne »

następne » Fot. Mateusz Korsak

następne »

Zobacz też: Test: peugeot 308 z bardzo mocnym dieslem

Liczba kilometrów na wspomnianym liczniku z pewnością będzie się szybko zwiększała. Szczególnie jeśli pod maskę trafi diesel 1.6 HDi o mocy 112 koni mechanicznych, jak w testowanej wersji. Jest dynamiczny i oszczędny (w trasie dzięki 6 biegowi), choć nieco za głośny. Zachęca do szybszej jazdy, od której jednak odwodzi kierowcę wyczuwalny brak stabilności pojazdu przy ostrym braniu zakrętów.

Cena za wersję outdoor to 76 tys. zł. Nie jest to mała kwota, ale z pewnością niebawem będzie można upolować okazję – możliwe są upusty, bo na horyzoncie jest już następca 207-ki, model 208. W gamie ma pojawić się też kompaktowy SUV, który zastąpi 207 kombi. Francuzi już nie będą musieli maskować osłonami z plastiku braku w ofercie uterenowionego malucha.

Peugeot 2008 zastąpi 207 sw outdoor/Fot. Peugeot