chevrolet cruze Fot. Anna Dziedzic

1 Czy to daewoo?

Do niedawna auta sprzedawane pod marką chevrolet w rzeczywistości były przebranymi i nieco poprawionymi koreańskimi daewoo. Cruze nie jest jednak nubirą w nowym opakowaniu. Duża cześć komponentów (m.in. płyta podłogowa, elementy wnętrza) pochodzi z koncernu GM, a konkretnie z nowego opla astry.

2 Czy wygląda jak... Penelope Cruze?

Do Penelope Cruz jeszcze trochę brakuje. Cruze - duży czterodrzwiowy sedan - przykuwa za to rozmiarami. Wygląda na nieco większe i droższe auto niż jest w rzeczywistości. Do gustu może przypaść agresywna stylistyka, podkreśloną dużą maską. Już nie trzeba się wstydzić tego jak wygląda tani samochód.

3 Co pod maską?

Nie jest łatwo znaleźć auto z mocnym dieslem za te pieniądze. Zostawiając u dealera 65 990 zł, dostajemy 163-konnego "ropniaka". Niby 8,5 do setki nie "urywa głowy", ale pozwala na więcej niż tylko spokojne podróżowanie. Spalanie oscyluje wokół 9 litrów na 100 km w mieście i 7 litrów na 100 km w trasie, a poziom hałasu jest umiarkowany. Motor sparowany jest z sześciostopniową przekładnią manualną. Jej dźwignia pracuje poprawnie, choć czasami lekko "haczy".

Zobacz też: Szalony test. 140-konny Abarth 500c kontra... metro!

4 Cruzing, czyli jak to jeździ?

Cruze dzieli komponenty zawieszenia z nowym oplem astrą. Jeździ nad wyraz przyzwoicie, ale... nie tak dobrze jak siostrzana astra. Nierówności tłumi mniej komfortowo, a w zakrętach nie trzyma się tak dobrze drogi jak opel. Na dodatek, czasem do uszu kierowcy docierają dziwne stuki...

GALERIA: Chevrolet Cruze

5 Co na pokładzie?

Po pierwsze bez problemu zmieści się tam cała pięcioosobowa rodzina. W testowanej wersji LS, na wyposażeniu było niemal wszystko co potrzebne do komfortowego podróżowania. Klimatyzacja, pełna "elektryka" szyb oraz radio z mp3. Niestety przyjemność korzystania ze skądinąd przyzwoitego audio, psuje mikroskopijny wyświetlacz. Za to o komfort psychiczny dba bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa m.in. ABS, kontrola trakcji, przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny.

6 Czy w bagażniku zmieszczę... ekipę filmową?

Bagażnik jest duży, a jego pojemność wynosi 450 litrów. Skoda octavia ma większy, bo aż 585-litrowy kufer, ale ten w cruze jest na tyle obszerny i ustawny, że spokojnie posłużył do zapakowania całej góry sprzętu ekipie, która filmowała z nami test dodge’a vipera.

Zobacz też: 200-konna skoda w teście na najbardziej krętej drodze w Polsce!

7 Stopień "fajności"?

Wysoki, dopóki utrzymujesz wśród znajomych, że masz model Chevroleta na "C". A nikt nie pyta czy to "camaro", czy "cruze".

8 Będzie wstyd przed sąsiadem?

Nie ma mowy. Auto jeździ zupełnie poprawnie, dobrze wygląda i jest nawet nieco lepsze niż można by się było spodziewać po jego cenie.

9 Czy kupują go taksówkarze?

Tak, przynajmniej w Warszawie nie jest bardzo trudno zauważyć cruza (oraz bratnie orlando) na "taryfie". A taksówkarze znają się na samochodach. To znak, że auto może przejechać wiele, wiele kilometrów generując umiarkowane koszta...

10 Kupić, nie kupić?

Klient mający do wydania na samochód ok 70 tys. złotych zawsze staje przed trudnym wyborem. Kupić auto droższe, bardziej renomowanej marki, ale słabiej wyposażone, czy za te same pieniądze wybrać coś mniej uznanego, ale w bogatszej wersji? To nie jest łatwe pytanie. Cruze oferuje jednak sporo w kategorii jakości do ceny. Jeśli znaczek ma dla Was znaczenie, wybierzcie coś innego, jeśli nie, to nie będziecie zawiedzeni.

Naszym zdaniem:

Niemiecko-koreańsko-amerykańskie auto pozbawione jest wad przynależnych swojemu skomplikowanemu pochodzeniu. Nie jest drogie, jak auta z Niemiec, nie trąci tandetą jak od niektórych azjatyckich marek i jeździ o wiele lepiej niż budżetowe auta z USA.

Plusy:

Cena vs jakość

Bogate wyposażenie

Brak koneksji z daewoo

Minusy:

Brak prestiżu

Plastikowe wnętrze

Cena: od 49 190 tys. zł (1,6 benzyna, wersja LS)

Cena testowanego egzemplarza: 65,990 tys. zł

Dane techniczne: 163 KM (przy 3800 obr/min), 360 Nm (przy 1750 obr/min)

Osiągi: 0-100 km/h - 8,5 s.; V-max: 205 km/h

Spalanie w teście: 9/7/8 (miasto/trasa/średnie)

SKOMENTUJ >>

Zobacz też: Testujemy auto, którego nie da się... zatankować